При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя ваз
2106 и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма,
выходящего из выхлопной трубы.
Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем
постоянное дымление - признак сильного износа деталей цилиндро-поршневой
группы.
Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания
стартером, после долгой работы на холостом ходу или сразу после
торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных
колпачков клапанов.
Черный дым - слишком богатая смесь из-за неправильно отрегулированного
карбюратора. Сизый дым с примесью влаги (особенно после перегрева
двигателя) означает, что охлаждающая жидкость (тосол) попала в камеру
сгорания через поврежденную прокладку головки блока цилиндров.
При сильном повреждении этой прокладки охлаждающая жидкость иногда
попадает и в масляный поддон, при этом уровень масла резко повышается, а
само масло превращается в мутную белесую эмульсию. Белый дым, особенно
при непрогретом двигателе или в холодную погоду, - нормальное явление.
Довольно часто можно увидеть стоящий посреди городской пробки автомобиль
с открытым капотом, испускающий клубы пара. Перегрев. Лучше, конечно,
этого не допускать, чаще поглядывая на указатель температуры.
Но никто не застрахован от того, что может неожиданно отказать
термостат, датчик включения электровентилятора или просто потечь тосол.
Если вы упустили момент перегрева двигателя, не паникуйте и не
усугубляйте ситуацию.
Не так страшен перегрев, как его возможные последствия. Никогда сразу же
не глушите двигатель - он получит тепловой удар и, возможно, остыв,
вообще откажется заводиться. Остановившись, дайте ему работать на
холостых оборотах, при этом в системе сохранится циркуляция жидкости.
Включите на максимальную мощность отопитель и откройте капот. Если есть
возможность, поливайте радиатор холодной водой. Только добившись
снижения температуры, остановите двигатель. Но никогда сразу не
открывайте пробку расширительного бачка или радиатора - на перегретом
двигателе гейзер из-под открытой пробки обеспечен.
Не спешите, дайте всему остыть, и вы сохраните собственное здоровье и
«здоровье» автомобиля ваз 2106.
Практически во всех инструкциях к автомобилю ваз 2106 содержится
рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта
рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не
тратить энергию аккумулятора на проворачивание валов и шестерен коробки
передач в загустевшем масле.
В остальных случаях - это просто рекомендация для того, чтобы автомобиль
не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден
для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный
подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске
(особенно холодном) смазка к нему долго не поступает.
Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, и
трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Чтобы не
портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение
рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном
тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.
|
