Вынимаем коленчатый вал из блока цилиндров.
Вынимаем два упорных полукольца из проточек опоры третьего коренного подшипника.
Извлекаем вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала.
 ВНИМАНИЕ
При сборке двигателя змз 406 всегда устанавливаем новые вкладыши коренных и шатунных подшипников, даже если шейки
коленчатого вала не шлифовали.
Если коленчатый вал предполагается шлифовать, необходимо снять с его носка звездочку привода газораспределительного механизма.
Съемником спрессовываем втулку муфты.
Если съемника нет...
...сбиваем втулку легкими ударами через оправку из мягкого металла.
Выбив шпонку шкива из паза коленчатого вала...
...отверткой снимаем резиновое кольцо.
Сбиваем с вала звездочку через оправку из мягкого металла...
...и, поддев отверткой, извлекаем шпонку звездочки.
После шлифовки шеек коленчатого вала...
...шестигранником «на 14» отворачиваем резьбовые заглушки каналов коленчатого вала.
|
Промываем каналы коленчатого вала керосином, бензином или дизельным топливом и продуваем сжатым воздухом.
Собираем коленчатый вал в обратной последовательности.
Завернув заглушки масляных каналов коленчатого вала...
...бородком заминаем их кромки, чтобы законтрить.
Напрессовку звездочки и втулки начинаем с установки соответствующих
шпонок в пазы коленчатого вала. При установке шпонки следует
соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал. Перед сборкой
очищаем блок цилиндров от остатков герметика, прокладок,
масляных отложений. Промываем его керосином или дизельным топливом,
вытираем ветошью. Продуваем сжатым воздухом масляные каналы
и внутренние полости блока.
Обозначение «406» на поршне указывает на то, что он предназначен для двигателя ЗМЗ 406.
Поршни по наружному диаметру юбки и цилиндры по внутреннему диаметру
сортируются на пять размерных групп, обозначаемых буквами А, Б, В, Г, Д.
В расточенные или новые цилиндры блока необходимо устанавливать поршни
одинаковых с цилиндрами размерных групп.
Группа диаметра цилиндра метится краской на стенке блока цилиндров двигателя змз 406, а группа диаметра поршня выбита
на днище поршня.
При ремонте двигателя змз 406 автомобиля волга газ 31105 с расточкой
цилиндров блока требуемые зазоры обеспечиваются в процессе
расточки и хонингования под заранее приобретенные поршни ремонтного
размера. Все детали шатунно-поршневой группы делятся на категории и
индивидуально подбираются друг к другу.
Диаметры отверстий в бобышках поршня, головке шатуна и наружные диаметры
поршневого пальца делятся на четыре группы, помеченные
краской: I — белой, II — зеленой, III — желтой, IV — красной. Группа
поршневого пальца может быть указана римской цифрой на днище поршня.
На пальцах номер группы обозначен краской на внутренней поверхности или
торцах. Он должен совпадать с группой, указанной на поршне.
|
На шатуне номер группы тоже обозначается краской (он должен либо совпадать, либо быть соседним с пальцем группы).
При правильно подобранном поршневом пальце к шатуну покрытый моторным маслом палец (при нажатии на него) должен с небольшим
сопротивлением перемещаться в головке шатуна, но не выпадать из нее.
Перед сборкой шатуна с поршнем нагреваем поршень до температуры 60-80° С. Вводим головку шатуна между бобышками поршня...
...при этом выступ на нижней головке шатуна должен находиться с той же стороны, что и надпись «ПЕРЕД» на поршне.
Покрываем поршневой палец моторным маслом.
Если нет приспособления для установки пальца...
...поршневой палец запрессовываем молотком (с бойком
из мягкого метала или через оправку из мягкого металла), удерживая
поршень на весу.
Фиксируем поршневой палец с обеих сторон стопорными кольцами.
Для проверки зазора в замке поршневого кольца вставляем кольцо в цилиндр
на глубину 15-30 мм и выравниваем кольцо днищем поршня.
Набором щупов проверяем зазор в замке поршневых колец.
|
